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认真履职 同心共进

2018-10-18 23:01 来源:药都在线

  认真履职 同心共进

  此外,各党派的基层组织工作亦不能偏废,只有以新思路、新方法增强基层组织活力,提升基层组织建设科学化水平,才能确保民主党派对现实问题具有敏感性,在参政议政中发挥更好更大作用。2018年3月任河南省委书记。

习近平主席的重要讲话,凝聚了我们事业的奋斗主体。  殷殷期望  今年两会召开在中华民族阔步迈入新时代这一特殊历史时刻。

  编辑总结:最终,谁将对此次事故负主要责任还需要进一步的调查,相信法律会做出公平的裁定,作为行人当属于弱者被保护,而尚属襁褓时期的自动驾驶也不应该被很轻易的冠以“凶手”的罪名,如果假设是行人的不正当行为是导致这次事故中是主要原因,那么,或许无论是自动驾驶状态的汽车还是传统汽车都将无法避免悲剧的发生。新时代有着极为丰富的内涵。

  伟大创造精神、伟大奋斗精神、伟大团结精神、伟大梦想精神,描绘出亿万人民构建共同精神家园的美好图景,宣示了中华儿女创造新时代光辉业绩的壮志豪情。改革开放40年,党和国家机构改革史,亦是一部老百姓生活的改善史。

”共计11个小时。

    做中国人民和中华民族的主心骨,就要始终自身过硬、勇于自我革命。

    今年两会期间,习近平六下团组,与代表委员面对面共商国是;发表主旨讲话,为新时代的中国把舵定向。未来的房地产顶多是房价不要涨得太快,涨慢一点,或者说收入的增长和经济的增长多涨一涨,等到收入的增长和房价的增长持平,慢慢的这个市场就会很良性了。

  此外,各党派的基层组织工作亦不能偏废,只有以新思路、新方法增强基层组织活力,提升基层组织建设科学化水平,才能确保民主党派对现实问题具有敏感性,在参政议政中发挥更好更大作用。

  1973年2月吉林省梨树县白山公社插队;1975年9月吉林省水电学校学生;1977年8月吉林省水利设计院干部;1979年9月华北水利水电学院水工专业学生;1983年8月先后任水电部、水利部办公厅部长秘书、计划司干部、计划司计划处副处长、计划司计划处处长、计划司副司长;1993年6月先后任海河水利委员会副主任、党组副书记,主任、党组书记;1997年5月任黄河水利委员会主任、党组书记;2001年5月任水利部党组成员、国家防汛抗旱总指挥部秘书长兼办公室主任,2003年8月任水利部副部长、党组成员、国家防汛抗旱总指挥部秘书长兼办公室主任;2008年7月任水利部党组副书记、副部长、国家防汛抗旱总指挥部秘书长兼办公室主任。国务院2018年3月22日(此件公开发布)(责编:王吉全)

  习近平主席的重要讲话,凝聚了我们事业的奋斗主体。

  这期间他数次引用古语典故阐述思想,谆谆告诫,语重心长;殷殷期望,启迪深远。

  曾在内蒙古自治区四子王旗红格尔公社插队。一般是在公历的四月五号,但其节期很长,有十日前八日后及十日前十日后两种说法,这近二十天内均属清明节。

  

  认真履职 同心共进

 
责编:神话

领导“打车难”最好能推动改革

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发布时间: 2018-10-18 09:02:54来源: 南方日报

最近,在江西萍乡召开的“文明交通行动年”动员大会上,市委书记李小豹讲了一个亲身经历:他乘坐出租车时,司机强制拼客,最后下车时,却要他付全程车费。

市委书记被出租车司机“宰一刀”,虽然有点霉运,但却提出了鲜活生动的问题。和一摞摞材料、一层层报告相比起来,了解民生问题就该多接接地气,而只要多俯下身子体察民情,就会发现办公室和街头巷尾之间,确实存在一定的距离感。前不久云南副省长扮成游客调研,结果就遭遇了强制购物;三亚曾有领导干部去“微服”打车,足足等了55分钟。这些例子之所以能让人眼前一亮,很多时候就是因为领导干部眼睛向下、脚步向下,深入接触群众,感受民生冷暖,使那些颇为常见的民生问题,也能被有关领导感同身受,继而推出解决对策。

对一把手来说,乘坐出租车的机会并没有那么多,但一打车就遇到“打车难”,恰恰说明了这是个大概率问题。而对于老百姓来说,除了强制拼客,在日常中遇见车辆不够用、司机拒载不打表、绕路多收钱、服务态度差的问题,也并非什么新鲜事。对待这些问题,就应该坚持以问题为导向,主动发现管理服务上的欠缺之处。拿“打车难”事件来说,司机选择强制拼客,是不是因为目的地偏僻,一些公共交通基础设施没有跟上?司机不在乎乘客感受,是不是说在资质准入、服务培训上不到位,以及对出租车公司的管理过于松散?

当前的出租车公司成分复杂,有些属于集体或国有,更多则是个体或私营,而司机只挂靠企业,按月交份子钱,一切损失盈利都由自己承担。在这种机制里,公司对于司机不能形成足够约束,反而司机可以自由选择不同的公司。这就意味着,通过行政部门传导压力给公司,再由公司对员工形成施压的方式,在当前已经很难奏效。那么如何调动司机活力,使得司机主动改变服务态度呢?关键就在于活用市场的自发秩序,形成间接管理。切入点有二:一是降低份子钱,提高出租车利润空间,二是形成充分竞争,倒逼出租车进行服务优化。对于后者,网约车的介入曾经很大程度上改变了出租车行业,使得“打车难”得到改善,后因网约车新政出炉,“打车难”又纷纷回潮,因此还应该把着力点重新放到份子钱上,努力使司机有利可图。当前,政府要对出租车行业实行数量管控,以实现控制行业供给,因此会用特许经营权换份子钱,但经过网约车市场的充分竞争,人们也认识到份子钱如果过高,将严重有损于出租车服务质量。因此,要真正改变“打车难”,就是抓住这个关键问题,在利益问题上动脑筋,以对出租车司机形成足够激励。

书记遇到“打车难”,或许只是促进问题解决的第一步。在多数时候,通过一把手的直接指示,可以穿过科层行政体制,单刀切入实际问题。但在出租车管理上,就需要调研论证、集思广益了,只有找到病根,尽快对当地的出租车行业进行改革,“打车难”才有可能真正解决。■扶 青

(责编: 陈冰旭)
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